Un junior fan de los autos y un joven publicista (igual junior, pero con traje) se las ingenian para organizar un evento de carreras automovilísticas, que también es un festival de música. No es la premisa de ningún chiste, sino la muy real historia de lo que fue concebido como el Festival de Rock y Ruedas de Avándaro de 1971 por Eduardo López Negrete “El Negro” (interpretado en la película por Alejandro Speitzer) y por un tal Justino Compeán (Emiliano Zurita), par de jóvenes amigos e incipientes empresarios con más iniciativa que sentido común.

Dirigida y coescrita por J.M. Cravioto (Olimpia), queda claro que esta película no aspira a ser ni un documental ni una biopic que mira hacia el pasado con afán nostálgico, solemne ni reivindicativo por el hoy llamado “Woodstock mexicano”. Se trata, por el contrario, de un falso documental que, con clara influencia de la serie The Office, pretende—a falta de una mejor descripción—reencuadrar el cagadero desde la comedia inherente a la situación, con dos tipos sin la más mínima idea de lo que están haciendo.

Hoy en día, lo anterior sería razón de alarma respecto a la organización de un evento masivo con patrocinadores, decenas de artistas y cientos de miles de asistentes, pero en ese entonces, nadie podía saberlo. Cravioto nos traslada a los humildes momentos de concepción del festival—tan profusamente elaborados en pantalla como las Gasolineras VIP de Javi Noble—y, desde la lente de un supuesto cineasta que lo documenta todo, nos permite atestiguar cómo la bola de nieve crece hasta salirse de control, con resultados tan hilarantes como dignos de cringe.

El recurso del falso documental, ayudado por imágenes de archivo hábilmente insertadas en el montaje, funciona para aterrizar a Autos, mota y rocanrol en un cierto realismo que, sin embargo, también nos invita a reírnos del creciente absurdo de toda la situación con cada mirada furtiva a la cámara, comentario inesperado o corte de emergencia.

¿Fueron las cosas realmente así de caóticas? Según varios testimonios, sí que lo fueron. ¿Sucedieron exactamente como las recrean Cravioto y el elenco, palabra por palabra? Difícil decir, y la propia película se deslinda de la responsabilidad al establecer algunos de sus acontecimientos como ficción. Sin embargo, la secuencia en que son presentados maximiza el efecto humorístico.

Dicho lo anterior, tal secuencia termina sintiéndose como una mera colección monográfica, con escasa construcción narrativa y casi nulo desarrollo de personajes. Zurita y Speitzer resultan brillantes para el timing cómico de los diálogos, pero Autos, mota y rocanrol se limita a ir de una anécdota a la siguiente, hasta llegar a su apoteosis del absurdo y la incompetencia.

Hay, también, incongruencias de edición, como la repentina presencia de la cámara en dos sitios simultáneos, o cambios entre imágenes a color y blanco y negro no necesariamente justificados dentro de la lógica de la película (donde un gag sobre el costo de filmar a color los conduce, por un par de escenas, a cambiar por la película más barata).

Sí hay mérito, sin embargo, en la representación de los diversos intereses que convergieron en el caos, desde frustrados pilotos de carreras hasta legiones de jipitecas, promotores musicales, los catastrofistas medios de comunicación y, sí, el gobierno y el ejército.

No obstante, y dada su elección de focalizar la narrativa desde la experiencia de estos dos empresarios, Autos, mota y rocanrol menciona estos aspectos muy superficialmente. Es una historia como diría mi padre, sobre “el burro que tocó la flauta” o, en este caso, dos fulanos que se sacaron de la manga uno de los eventos fundamentales para la contracultura mexicana de los 70 sin saber cómo. El resultado es chistosón, y hasta ahí, pero es inevitable sentir que es menos sobre Avándaro y más sobre dos juniors que tuvieron una puntada irresponsable y se salieron con la suya.

“Autos, mota y rocanrol” se estrena en salas de cine mexicanas el 11 de septiembre con Cinépolis Distribución.